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Zahnriemen oder Keilriemen
Ein Zahnriemen hält Kurbelwelle und Nockenwellen im Takt. Ein Keilriemen treibt Lichtmaschine und andere Nebenaggregate. Den einen zu tauschen wartet den anderen nicht.
Zahnriemen oder Keilriemen ist eine Verwechslung, die auf Rechnungen auftaucht. Beide sind Riemen. Nur einer taktet die Ventile. Der andere, oft Serpentinenriemen, V-Riemen oder Nebenaggregateriemen genannt, dreht Teile außen am Motor.
Sie teilen kein Intervall. Ein neuer Keilriemen bedeutet nicht, dass der Zahnriemen gemacht wurde. Ein Zahnriemenkit bedeutet nicht, dass der Riemen, den du vorne siehst, ersetzt wurde, außer diese Zeile steht auf der Rechnung.
Manche Motoren haben eine Steuerkette statt eines Zahnriemens und trotzdem einen Keilriemen für die Nebenaggregate. Die Kette macht den äußeren Riemen nicht ewig. Jedes Teil folgt seiner eigenen Zeile im Handbuch.
Was der Zahnriemen macht
Der Zahnriemen, oder Nockenwellenriemen, verbindet die Kurbelwelle mit der Nockenwelle. Er liegt meist hinter einer Abdeckung. Oft kannst du ihn nicht prüfen, indem du die Haube öffnest und vorne auf den Motor schaust.
Sein Tausch ist eine geplante Arbeit: eine Strecke, ein Alter oder beides, aus dem Wartungskapitel. Wann du den Zahnriemen tauschst ist diese Entscheidung. Über das Limit hinaus zu strecken ist, wie ein Interferenzmotor verbogene Ventile bekommt.
Was der Keilriemen macht
Der Keilriemen läuft um die Nebenaggregate: Lichtmaschine, Servolenkungspumpe, Klimakompressor und manchmal die Wasserpumpe, wenn diese Pumpe nicht hinter der Zahnriemenabdeckung sitzt. Ein Serpentinenriemen kann mehrere davon erledigen. Ältere Aufbauten nutzen mehr als einen V-Riemen.
Wenn er ausfällt, ist das übliche Ergebnis ein verloren gegangenes Nebenaggregat: Ladewarnung, schwere Lenkung, keine kalte Luft oder Überhitzung, wenn dieser Riemen auch die Wasserpumpe antrieb. Er wirft von allein nicht die Nockenwellensteuerung aus. Das ist die Aufgabe des Zahnriemens.
Risse, Glanz oder Geräusch sind Gründe, diesen Riemen prüfen zu lassen. Sie sind keine Messung des versteckten Zahnriemens.
Wie du sie auf einer Rechnung unterscheidest
Lies die Worte. Zahnriemen, Nockenwellenriemen und Zahnriemenkit sind die innere Arbeit. Serpentinenriemen, V-Riemen, Nebenaggregateriemen und Lichtmaschinenriemen sind die äußere Arbeit. Steht auf der Rechnung nur „Riemen“, frag welcher, bevor du zahlst oder ihn einträgst.
Trage sie als getrennte Zeilen ein, wenn beide erledigt wurden, weil die nächsten Fälligkeiten sich unterscheiden. Ein Keilriemen bei 40.000 km setzt keinen Zahnriemen zurück, der nach Alter fällig ist.
Abgelehnte Arbeit bleibt abgelehnt. Hat die Werkstatt einen Zahnriemen empfohlen und du hast nur den Keilriemen gekauft, soll die Historie das sagen. Der Rechnungs-Guide ist die Gewohnheit Zeile für Zeile.
Was du speichern solltest
Zwei mögliche Zeilen, jede mit Datum, Kilometern und Kosten. Die Zahnriemenzeile bekommt das nächste Limit aus dem Buch, inklusive Alter, wenn das Buch Jahre druckt. Die Keilriemenzeile bekommt das Intervall, das du bekommen hast, oder kein erfundenes, wenn niemand eines genannt hat.
RPMBase kann dich nur an Marken erinnern, die du am Wartungstracker setzt. Es rät nicht, welchen Riemen dein Motor nutzt.