Yayın
V Kayışı Ne Zaman Değişir
V kayışını çatladığında, ses yaptığında ya da kılavuzdaki aralıkta değiştirin. Genelde gördüğünüz kayıştır. Triger kayışı değildir.
V kayışı ne zaman değişir, motorun dışında duran yivli kayış, V kayış ya da aksesuar kayışı demektir. Alternatörü çevirir. Araca göre hidrolik direksiyon pompasını, klima kompresörünü ve bazen devirdaim pompasını da çevirir. Kendi aralığı olan, ya da kitap mesafe yazmıyorsa 'hasar görünce değiştir' diyen bir aşınma parçasıdır.
Triger kayışı değildir. Yeni bir aksesuar kayışı kamları zamanlamaz. Triger seti de önde gördüğünüz kayışı otomatik içermez. Farkın tamamı triger kayışı ile V kayışı yazısındadır. Faturada yalnızca 'kayış' yazıyorsa kaydetmeden önce hangisi olduğunu sorun.
Yivlerde enine çatlak, kopuk parça, parlak yüzey, geçmeyen ötme ya da kasnaktan kaymaya başlayan kayış, kilometre limiti gelmemiş olsa da şimdi değişir. Kopan kayış çevirdiği aksesuarları da götürür. Devirdaim pompasını bu kayış çeviriyorsa motor hararet yapabilir. Yalnızca alternatörü çeviriyorsa akü bitene kadar aküyle gidersiniz.
RPMBase, işten sonra kaydettiğiniz tarih ya da kilometreden hatırlatabilir. Yivleri göremez. Yanlış adı siz yazmadıkça bunu triger kayışıyla karıştırmaz.
Kılavuzun söylemesine izin verilen şey
Bazı kitaplar yivli kayış için mesafe ve yıl yazar. Bazısı her bakımda bakın, yivler çatlayınca ya da gergi zayıflayınca değiştirin der. İkisi de gerçek talimattır. Kendinizinkini kopyalayın. Üreticinin gözle karar verin dediği kayışa başka modelin 90.000 km'sini yapıştırmayın.
Mesafeyi doldurmayan araçta yaş önemlidir. Lastik sertleşir. Yivleri düzgün on yıllık bir kayış yine kayabilir ya da kopabilir. Ne zaman takıldığını bilmiyorsanız bilinmeyeni bilinmeyen bırakın, baktırın ve kaydı o günden başlatın.
İki ya da üç V kayışı olan araçta iki ya da üç parça vardır. Alternatör kayışını değiştirip çatlak direksiyon kayışını bırakmak yarım iştir. Kayıt, faturanın adlandırdığı her kayışı adlandırmalıdır.
Ne görürsünüz ve ses ne anlama gelir
Yalnızca düz sırta değil, yivli yüze bakın. Birkaç yivde küçük enine çatlak, saçak ya da kopuk parça, araca güveniyorsanız 'bir yıl daha bakarız' değildir. Yeni kayışta tek bir saç çizgisi panik değil, sorma sebebidir.
Soğukta bir dakika ötüp geçen ses parlak yüzey, zayıf gergi ya da kasnak olabilir. Kalan ötme ya da motorla aynı ritimde tıkırtı, kayışla kasnakların birlikte bakılmasını ister. Kayışı değiştirip tutuk bir avare kasnağı bırakmak yeni kayışı hemen yer.
Şarj uyarısı ya da sürekli ölen akü, kötü akü değil bu kayışın kayması olabilir. Araç aküsü ne zaman değişir, akü almadan önce şarj sistemini ölçmeyi söyler. Kayış o sistemin parçasıdır.
Gergi, avare kasnak ve devirdaim sorusu
Otomatik gergi ve avare kasnaklar sık kayışla birlikte değişir, çünkü sesli bir kasnak yeni kayışı bitirir. Bu yaygındır, evrensel değildir. Teklifte ne olduğunu sorun. Gergiyi ancak takıldıysa yazın.
Bazı motorlarda devirdaim pompası bu kayışla, açıkta döner. Bazılarında pompa triger kapağının arkasındadır ve bu kayış ona hiç değmez. V kayışı işinin antifrizi boşalttığını ya da pompayı değiştirdiğini varsaymayın. Antifriz ne zaman değişir ve triger kayışı ne zaman değişir öteki işlerdir. Satırları okuyun.
Kayış spreyi değişim değildir. Ötmeyi bir gün kesebilir ve lastiği şişirebilir. Onu yeni kayış diye yazmayın.
Triger kayışıyla nasıl karıştırılmaz
V kayışı kaput açıkken çoğu zaman görünür. Triger kayışı çoğu zaman kapağın altındadır. Biri gördüğünüz kayışı gösterip triger derse yanlış parçayı adlandırmıştır. Emin olana kadar sesli düzeltmeseniz bile kaydı düzeltin.
Aralıklar bağlı değildir. 60.000 km'deki V kayışı, yaşından dolayı gelen trigeri sıfırlamaz. 10 yaşındaki triger, alternatör kayışının o gün yeni olduğu anlamına gelmez.
Faturadaki kelimeleri yazın: yivli, V kayış, aksesuar, alternatör. Yalnızca kayış diyen satırdan kaçının. Gelecekteki siz hangisi olduğunu hatırlamaz. Alıcı da tahmin etmemelidir.
Satırda ne durmalı
Tarih, kilometre, hangi kayış, gergi ya da avare kasnak dahil mi ve tutar. Kitap aralık yazıyorsa sonraki vade odur. Kitap 'aşınınca değiştir' deyip servis başka bir şey vermediyse makul bir kontrol tarihidir. Hassas bir fabrika kilometresi uydurmayın.
Faturayı saklayın. Eski kayış fotoğraflandıysa ekleyin. Bakım takip uygulaması dizindir. Fotoğraftan gelen taslak, kaydedilmeden önce 'yivli' ile 'triger' kelimesini sizin onaylamanızı ister.
İki kayışı da yapan bir ziyaret iki satırdır, çünkü hatırlatıcılar aynı tarihi paylaşmamalıdır. Ayırın. Rutin takvim, uzun işlerle kısa işler servis diye tek satıra ezilmezse okunur kalır.
Koptuktan sonra
Kayış çoktan koptuysa belirtiler neyi çevirdiğine bağlıdır: şarj yok, ağır direksiyon, klima yok ya da yükselen sıcaklık. Hararet yükseliyorsa durun. Bir blog yol kenarı tarifesi değildir. Yalnızca aküyle uzağa gitmeden önce araca baktırın.
Tamir olunca arızayı ve tamiri oldukları gibi yazın. Arıza satırı işe yarar. Kayışın geçen yıl zamanında değişmiş gibi gösteren satır yaramaz.
RPMBase ötme ya da şarj lambasını algılamaz. Hatırlatıcı ancak siz oluşturunca vardır. Eski kayışın koptuğu günle yeni kayışın takıldığı gün farklıysa, yeni kayışın tarihinden kurun.