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Anota rotación, dibujo y edad para que el próximo juego de neumáticos no sea una sorpresa.
Los neumáticos se caen del registro de mantenimiento porque parecen un producto del taller, no una visita. Siguen desgastándose, se rotan y tienen una fecha de fabricación impresa en el flanco.
No necesitas un cuaderno científico. Necesitas una fila cuando se hace el trabajo, y una nota cuando mides el dibujo o cambias juegos de temporada.
01
Fecha, cuentakilómetros, qué se movió a dónde si el taller lo escribió, y el coste. «Rotación de neumáticos» basta si la factura no trae un patrón.
02
Si la factura o una impresión lista milímetros o 32avos por esquina, ponlo en la nota. No inventes profundidades de un vistazo en un parking.
03
La semana y el año DOT te dicen la edad. Un neumático puede tener dibujo y seguir siendo viejo. Una línea en la fila basta: los cuatro números del flanco.
04
Los juegos de invierno y verano siguen siendo los neumáticos de ese coche. Anota qué juego está montado hoy para que el kilometraje de la próxima rotación tenga sentido.
La fidelidad a una marca, una foto de la sala de espera y una revisión de presión en un surtidor de supermercado no necesitan su propia fila de servicio. La presión es un hábito mensual, no historial, salvo que un taller te cobrara una reparación de fuga.
Una recomendación de cambiar neumáticos que declinaste no es una rotación ni un montaje. Déjala fuera del registro, o márcala como declinada en una nota que no confundirás con trabajo hecho.
La página del producto de seguimiento de mantenimiento es el registro. Esta guía es el hábito con forma de neumático. La lista de servicio marca los neumáticos como una mirada mensual, que no sustituye una profundidad medida ni un montaje fechado.
No. Registra el trabajo, el dibujo medido cuando tengas cifras, y un montaje nuevo o de temporada. El aire diario no es una fila de servicio.
Una visita puede nombrar ambos ejes. Sepárala solo si te vas a recordar dos vencimientos distintos.
