Yayın
Lastik Ne Zaman Değişir
Lastiği diş, yaş veya hasar bitirince değiştirin. Yasal sınır tabandır. Yağmurda hâlâ iyi bir lastik olduğu an değildir.
Lastik ne zaman değişir, kontrol edebileceğiniz üç bilgiye iner: ne kadar diş kaldığı, lastiğin yaşı ve karkasın hasarlı olup olmadığı. Kilometre yalnızca ipucudur. Sakin bir otoyol lastiği ile şehir lastiği aynı takvimde yaşlanmaz. Hiç dönmemiş bir stepne de yaşlanır.
Birçok ülkede yola basan genişlikte yaklaşık 1,6 mm yasal tabandır. Sürdüğünüz yerdeki kuralı doğrulayın. Bu sayı lastiğin yasadışı olduğu noktadır, şiddetli yağmurda hâlâ tuttuğu an değil. Islak fren, yasal tabana gelmeden düşer. Yağmurda veya soğukta gidiyorsanız değişimi yasadan önce planlayın.
Yaş, derinliğin yanındadır. Üretim haftası veya yılı yanağa tarih kodu olarak basılır. Diş derin görünse de lastik sertleşir. Güneşte, düşük havada veya kötü depolanmış bir lastik oluklar söylemeden vadesi gelebilir. Kodu okuyamıyorsanız bir lastikçi okur.
RPMBase diş ölçmez ve yerel yasayı bilmez. Seti değiştirdikten veya rotasyon yaptıktan sonra satırı tutar: tarih, kilometre, hangi aks veya hangi köşe ve gerçekten yapacağınız sonraki bakış. Ölçme alışkanlığı lastik rotasyonu ve diş kaydı rehberindedir.
İlk ölçü diş derinliğidir
Ana oluklarda ölçün, yalnız aşınma çubuğunda veya ortadaki güzel bir noktada değil. Omuz kel, orta hâlâ yasal görünebilir. Bu genellikle basınç veya rot ayarının bozuk olduğudur. Tek bir bozuk para kabaca işarettir. Her lastikte birkaç yerde kullanılan bir kumpas, saklamaya değer kayıttır.
Ölçtüğünüz sayıyı, birimi ve tarihi yazın. 'İyi görünüyordu' hissini milimetreye çevirmeyin. Lastikçi ölçtüyse rakamı fatura notuna kopyalayın. Gelecek yıl yeni bir tahmin değil, kıyas istersiniz.
Oluktaki aşınma çubukları yaygın yasal tabana oturur. Bu çubuklar dişle aynı hizaya gelince, çubuğun üretildiği sınırdasınızdır. 'Biraz daha aşınsın' diye beklemek, yasadışı veya sınırdaki lastikle gitmektir.
Yaş, hasar ve unutulan lastikler
Yanaktaki çatlak, balon, korda inen kesik veya bir lastikçinin arkasında durmayacağı tamir, diş derin olsa da değişim sebebidir. Balon yapısal arızadır. Kozmetik sürtme değildir.
Stepne, önden çekişte 'hâlâ iyi görünen' arka lastikler ve arabayı alırken yeni sandığınız set bir tarih kodu ister. Satın alma tarihi üretim tarihi değildir. Lastiğin üzerindeki kod odur.
Dışarıdan fitille, omuzdan veya üreticinin değişmesini söylediği bir patlak lastikte yapılan tamir yeni lastik değildir. Tamiri tamir diye yazın. Değişimi ancak lastik gerçekten değiştiyse yazın.
Rotasyon değişim değildir
Rotasyon aşınmayı dengeler. Diş eklemez. Rotasyon satırı hangi köşelerin yer değiştirdiğini, tarihi ve kilometreyi söylemeli. Eski sete ait 'lastik değişti' tarihini sıfırlamamalı.
Rot ayarı ve balans ayrı satırlardır. Çeken veya bir omzu yiyen araba yeni lastik kadar rot ayarı da isteyebilir. Bozuk rotla takılan yeni lastik aynı şekli yer. İkisini ödemeden önce sorun. İkisi de yapıldıysa ikisini de kaydedin.
Yaz ve kış değişimi iki settir. Her setin kendi yaşı ve kendi dişi vardır. Hangi lastik olduğunu ve yaz setinin son dişini söylemeyen 'kış takıldı' notu kasımda işe yaramaz.
Eş lastik, aks ve kural
Bir aksın tek lastiğini değiştirip kel eşini bırakmak birçok arabada kötü sonuçtur. Bazı dört çeker sistemler yuvarlanma çapındaki büyük farka duyarlıdır. Tek köşe değiştirmeden önce servise sorun. Takılanı, ebat değiştiyse yanaktaki ebatla birlikte yazın.
Kapı etiketindeki veya kılavuzdaki ebat, yük ve hız endeksi spec'tir. Bunları karşılamayan ucuz lastik, kayıtta gizlenecek bir tasarruf değildir. Orijinal değilse ebatı yazın.
Yerel muayene diş, kesik veya uyumsuz lastik yüzünden arabayı bırakabilir. Muayene hazırlığı daha geniş listedir. Diş, kuyrukta fark edilen satırdır.
Sonraki seti kolaylaştıran kayıt
Değişimde: tarih, kilometre, kaç lastik, hangi konum, varsa ebat ve tutar. Diş kontrolünde: ölçü, birim ve bir tarihte mi kilometrede mi yeniden bakacağınız. Hatırlatma, ancak sonraki bakış kendinize verdiğiniz gerçek bir randevuysa işe yarar.
Faturayı ve servis DOT kodu bastıysa kodları saklayın. Çalıntı veya garanti soruları bazen onları ister. Bakım takibi onayladığınız satırı tutar. Siz fotoğraf eklemedikçe yanağı sizin yerinize çekmez.
Fren ve lastik çoğu zaman aynı aya denk gelir ve tek belirsiz satırı paylaşmamalıdır. Fren balatası ne zaman değişir duruşun diğer yarısıdır. Balata işi yeni lastik gibi görünmesin diye satırları ayırın.
Basınç ve depolama servis satırı değildir
Her hafta basınç bakmak alışkanlıktır, servis geçmişi satırı değil. Yalnızca çözdüğünüz bir sorunu veya taktiğiniz seti yazarken kaydedin. '36 psi' dolu bir kayıt, lastik aldığınız günü gizler.
Mevsimlik seti kaldırıyorsanız nerede olduğunu ve kaldırma anındaki dişi not edin. İki yaz üst üste güneşte duran set yaşlanır. Kaldırma dişi, o lastiklerin sandığınız lastikler olup olmadığını söyler.
RPMBase yeniden bakmanızı hatırlatabilir. Çiviyi, balonu veya oluğu göremez. Hatırlatmayı ölçtükten sonra siz koyarsınız. Rutin takvim diğer işlerde de böyledir: kılavuz ve muayene kazanır, uygulama işareti hatırlar.